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你会使用扭矩扳手吗?

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  民航资源网2014年9月17日消息:扭矩扳手广泛应用于飞机维修工作中有限定扭矩要求的螺栓,螺钉和螺母,例如吊装发动机、换装机轮、紧固钢索等工作。由于其在使用方面较为严格,所以对其结构特性和使用知识的了解就显得非常重要。

  在民航维修工作中使用最多的是进口扭矩扳手,如美国的SNAP-ON,PROTO等公司产品,现对美国SNAP-ON公司的扭矩扳手作介绍:

  在SNAP-ON公司的扭矩扳手中,我们常见的是机械式定力扳手和力矩扳手,而数显式的并不多见。

  一、机械式定力扳手

  主要特性是带有扭矩设定机构,当施加扭矩达到设定值时会发出响声,所以通常叫“咔哒”扳手。目前SNAP-ON公司的定力扳手有3个系列:QC,TQ,QD。

  (一)QC系列。它主要适用于一些对同一扭矩值进行多次使用的情形,可进行顺时针和逆时针的操作(ON:顺时针、OFF:逆时针),但其精度较低,且存放时须把扳手设定值调回最低值。

  (二)TQ系列。它的结构轻便坚固,设定扭矩值快捷方便,只能用于顺时针方向加载。由于去掉了加载弹簧,因此在使用之后就不需要将扳手调回零位。

  (三)QD系列。精度最高,它采用滚动轴承代替滑板,减少了扳手内部百分之九十以上的摩擦力,从而保持其扭矩的准确性,使用寿命长,由于内部也有加载弹簧,故使用之后须要把扭矩设定值调到最低点存放。

  二、力矩扳手

  其特征是带有扭矩指示装置,通常是一个嵌着透明塑料表盘的指示装置。SNAP-ON公司主要有TE系列的力矩扳手,其特点是:精度比定力扳手高,读数直观。缺点是使用起来没有定力扳手方便,但只要按要求使用,其寿命要比定力扳手要长,其正确使用方法和注意事项如下:

  (一)在使用力矩扳手固定紧固件时,尽可能带上防护镜。

  (二)安全起见,必须确保所施加的扭矩值在扭矩设备范围之内,所以在使用之前要正确了解扳手的最大量程,不能乱用(力值最好处于你所选扳手量程的中间)。

  (三)紧固时应使用正确尺寸的接头,减少人为差错。

  (四)使用扭矩扳手时,必须应用正确的扭矩,使手部集中于手柄部位或标明有效长度的部位。

  (五)如果扭矩扳手长时间未用过,使用前应预先加载几次,使内部润滑油均匀分布。

  (六)从加载安全考虑,在扳手手柄上尽量使用拉力,而不是推力,工作时需调整操作姿势,防止跌倒。

  (七)在扭矩设备的末端只能使用配套的附件,而不能使用其它加长臂。

  (八)不能在旋转扭矩扳手的手柄时使用过大的力量,因为此时锁定环可能已处于锁定位置。

  (九)施加的扭矩不要超出扭矩设备的范围,否则也会对扭矩扳手造成损坏。

  (十)不得用扭矩扳手去拧松一个紧固件,否则会对扳手造成严重的损害。

  (十一)扭矩扳手的设定值应保持在一个低值来保存它,否则,会使扭矩扳手提前失效或损坏。

(供稿:, )